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ここでは、インドの今後の電気自動車は、バイヤーのすべてのタイプのための良いニュースをもたらすために起こっている方法です

インドの電気自動車 (EV、略して) 産業のラズマタズは指数関数的に成長し続けているが、比較的エリートと高いメンテナンスであることについて懐疑的である人々は、すぐに十分なコメントをバックトラックするかもしれない。トレンドが進むことであれば、への投資電気自動車 インドでは、様々な地元や外国の選手によって槍の頭になり、インドの今後の電気自動車は、そのことを証明します。 

「投資」という用語を使用するとき、私は、あるお金を参照していません励起セクターに。 それはそれだけの金銭的側面であり、として存在する何か技術を理解するための段階的なシフトの副産物EVs の後ろ,消費 者人口 統計 学そして、事後購入の経験は、より高い優先順位を与えられます。、money は、関係なく、来ます。 

インドの電気自動車政策について話して、それは市場のリーダーであることを計画している国で水をテストするために、さまざまな業界の巨人を許可し、誘致するのに十分リベラルです。これは、地域のプレーヤーのための余地を提供します (主に電気2二輪車 & 3-二輪車、いくつかの4二輪車) と外国のプレーヤー (4-二輪車の重要な部分を持つ) は、多様な経済層に応えるインドで電気自動車を起動します。 

私たちの以前のブログ記事は、電動二輪車および3輪市場におけるインドの新興企業の影響について議論し、このポストは2019でインドの今後の電気自動車に焦点を当てると同様に年のすぐ次のカップルになります。私たちは、最も手頃な価格/車を詳述から開始し、カテゴリの内訳を行いますハイエンドの高級モデルに移り、その長所/短所を簡単に説明し、熱望する変更を強調します。 

  1. マヒンドラ KUV100 NXT EV 

インドで最もエキサイティングな今後の電気自動車の一つ地元のビッグ・ボーイズマヒンドラによる KUV100そして様々なソースは、2019半ばにその打ち上げを確認しています。 

マヒンドラ KUV100 NXT EV

140 km の投射されたドライブ範囲および速い充満の提供を使って (1 時間未満でリチウムイオン電池の 80% を充電すると主張する)、KUV100電動 SUV そしてウィルデビュー4月にインドで2019、レポートに従って。 

この SUV の価格帯はどこにでもあると予想されています 9 INR ラーク-Inr11ラーク。 

2 ヒュンダイ・コナ 

わずかに上方に移動し、インドで宣伝今後の電気自動車のもう一つは、その国際的なバージョンと比較して、いくつかの変更とインドでリリースされます現代のコナ、になります。コナは、9月の周りに起動することが期待されています2019そして、ソースは、そのドライブの範囲が近くにあることを報告しているか、1回の充電で300キロ以上になります. 

ヒュンダイ・コナ
ヒュンダイ・コナ

コナは上の価格帯であると予想されます 20 INR ラーク. 

3  日産リーフ 

さらに上に進むにつれて、日産自動車のリーフに遭遇し、そのなめらかで大胆なデザインは、同じ車の中でパワーと効率の組み合わせを好むインドの消費者を誘惑します。 

日産リーフ
日産リーフ

葉は伝えられる、1つの充満の 300 km 以上のドライブ範囲を提供するために予想される 30 kW モーターをホストする。現在のところ、35ラーク-inr 40 ラークの間に値札があると予想されます。 

 4  三菱アウトランダー PHEV 

12 kW モーターと同様、丈夫なガソリンエンジンによって動力を与えられて、アウトランダーは単一充満の 50 km ドライブ範囲を与えることを期待される SUV であり、120の最高速度を持っていると予想される時速、全電動モードで動作している場合。全体では、車は3つの異なるドライブモードで構成されています: シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、オールエレクトリック。 

三菱アウトランダー PHEV 
三菱アウトランダー PHEV

直列ハイブリッドモードでは、ガソリンエンジンがバッテリーを充電することができますが、パラレルハイブリッドはガソリンエンジンを補助するためにバッテリーを使用し、その同名のものに対しては、すべて電気車のバッテリーで走ります。 

アウトランダー PHEV は、インドで2019ルピー35ラーク-inr 40 ラークの間に予想される価格帯で開始する予定です。 

5  アウディ E トロン 

最大の、悪党それらのすべての, 待望のアウディ電子トロンは、どこかで起動することが期待されています4番目2019の四半期はインドの初期の2020に、インドでの今後の電気自動車で最もエキサイティングな見通しの一つであり、正当な理由のために。 

アウディ E トロン 
アウディ E トロン

150 kW 高速 DC 充電器の使用95 kWh のバッテリーパックを充電すると、フロントの 125 kw モーターとリアの 140-kw に電力が供給され、合計 300 kw の出力によって車のフルパワーを発揮するのに十分です。報告書によると、E トロンは、inr 90 ラーク-inr 1 ルピーの範囲のどこかに価格がかかります。 

注目すべき点は、EV セクターは360の方法で進化しており、あらゆる種類の金融層にわたって顧客に価値を提供していることです。それだけではなく、ev 用電池の現地生産の考え方が、ev レースの最前線でインドを牽引し、他国への輸出や、西アジア太平洋における貿易関係の開放に向けた様々な貿易機会をもたらすことが期待されています。 

それでも、2030によってインドの ev に燃料ベースから 30% の転換率を達成することは不可能に思えません、今。未来は緑で、私たちはそれを愛しています! 

 

サヒブ・シン著